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Informations générales sur l’utilisation et la gestion des infrastructures et des services

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Informations générales sur l’utilisation et la gestion des infrastructures et des services

Conditions d’une utilisation sûre des infrastructures et des services

S.A.V. S.p.A. gère le tronçon autoroutier de l’A5 de Quincinetto à Aosta Ovest sur la route internationale vers la France et le Raccordo entre l’A5 et la S.S. 27 del Gran San Bernardo sur la route internationale vers la Suisse, soit 67,4 kilomètres.

L’accès à l’infrastructure peut se faire soit à partir des gares de péage gérées par S.A.V. S.p.A., soit à partir de celles des autres concessionnaires interconnectés, ce qui permet à l’usager de traverser des tronçons d’autoroute exploités par différentes sociétés de manière continue, avec un paiement unique à destination.

Les péages autoroutiers peuvent être perçus à l’aide du système de péage de type « fermé » ou avec le système de type « semi-fermé ». Pour plus d’informations, veuillez consulter la section Info péage du site web.

Le long de l’infrastructure pertinente, la route est composée comme suit :

  • sur le tronçon A5 Quincinetto – Aosta, deux chaussées séparées (une dans chaque sens), chacune à deux voies et une bande d’arrêt d’urgence, avec la présence le long du parcours d’aires de service, d’aires de stationnement et d’aires d’arrêt d’urgence ;
  • sur le tronçon A5 Aosta – Aosta Ovest/Saint Pierre, deux chaussées séparées (une dans chaque sens), chacune à deux voies, avec la présence le long du parcours d’aires de stationnement et de fréquentes aires d’arrêt d’urgence ;
  • sur le Raccordo A5 – S.S. 27 del Gran San Bernardo : chaussée unique à deux voies sur l’A5 – S.S. 27 et une voie sur la S.S. 27 – A5 avec de fréquentes aires d’arrêt d’urgence.

La chaussée est la partie de la route destinée à la circulation des véhicules ; elle se compose d’une ou de plusieurs voies et est délimitée par des bandes latérales (marquage au sol) ; la voie est la partie longitudinale de la chaussée adaptée au passage d’une seule rangée de véhicules.

La bande d’arrêt d’urgence et les aires d’arrêt d’urgence sur les autoroutes ne sont pas destinées au transit des véhicules mais doivent être utilisées exclusivement pour faire face à des situations d’urgence : elles sont situées sur le côté droit de la chaussée et permettent, en cas d’absolue nécessité, aux véhicules de s’arrêter en toute sécurité, sans mettre en péril leur propre sécurité et celle des autres. Le stationnement prolongé n’est pas autorisé sur ces aires et il est interdit d’y laisser son véhicule pendant une longue période.

S’il est absolument nécessaire de s’arrêter sur la bande d’arrêt d’urgence ou sur une aire de stationnement, il est obligatoire de porter le gilet orange et réfléchissant avant de descendre du véhicule, afin d’être bien visible de tous ceux qui circulent sur l’autoroute. La bande d’arrêt d’urgence et les aires d’arrêt d’urgence, étant dédiées aux situations d’urgence, ne doivent pas et ne peuvent pas être utilisées pour se reposer et/ou dormir : si l’on a besoin de se reposer ou de faire une pause, on peut utiliser l’une des 14 aires de service et de stationnement aménagées le long de l’autoroute.

Toute personne qui ne respecte pas ces dispositions s’expose à une sanction prévue par le Code de la route.

Les piétons et les animaux (dûment surveillés) ne peuvent circuler que dans les aires de service et de stationnement. Il est possible de marcher dans la bande d’arrêt d’urgence, en portant le gilet orange réfléchissant prescrit, uniquement pour atteindre les bornes SOS et faire une demande d’assistance et/ou de secours nécessaire. Les bornes SOS, qui permettent de demander de l’aide pour un dépannage, une assistance médicale, une alarme incendie ou une assistance générale, sont situées :

  • à l’intérieur des aires de stationnement ;
  • à l’extrémité droite des aires d’arrêt d’urgence ;
  • sur le bord droit de la bande d’arrêt d’urgence, espacées d’environ 2 km.

Le long de l’autoroute A5 Quincinetto – Aosta, la vitesse maximale autorisée dans des conditions normales est généralement de 130 km/h (110 km/h en cas de pluie) ; dans certains tronçons et dans les tunnels, il y a des réductions de la vitesse maximale autorisée, clairement indiquées le long du parcours par les panneaux verticaux appropriés.

Le long du Raccordo A5 – S.S. 27 del G. S. Bernardo, la vitesse maximale autorisée dans des conditions normales est de 80 km/h.

La circulation sur les autoroutes est limitée à certaines catégories de véhicules. L’article 175 du Code de la route identifie les véhicules autorisés et exclus. La circulation d’un véhicule interdit sur l’autoroute est sanctionnée conformément au Code de la route.

Le comportement à adopter lors de la conduite sur autoroute est régi par l’article 176 du Code de la route.

Les services offerts dans les aires de services équipées sont fournis par les opérateurs économiques respectifs. Pour plus de détails sur les services offerts dans chaque aire de service, voir la section Aires de service.

Charte des services

S.A.V. S.p.A. s’est dotée d’une Charte des services, en tant qu’instrument de transparence vis-à-vis des usagers et avec la conviction qu’elle peut être une opportunité de croissance interne de l’entreprise et de communication précieuse vers l’extérieur. La Charte peut être téléchargée dans la section Charte de services ou est disponible en version papier au centre de services de Nus, ainsi qu’aux voies de péage tenues par un opérateur. Elle contient des informations sur les principes de base et les services du concessionnaire, ainsi que sur les politiques et la gestion de la qualité, la protection des usagers et un manuel contenant des numéros et des adresses utiles. ​

La Charte, comme indiqué dans la section Suggestions / Plaintes, comprend également les hypothèses et les modalités qui donnent lieu au remboursement du péage et au versement d’une indemnité, ainsi que les canaux d’information permettant d’obtenir des informations actualisées sur le trafic et l’état des routes.

Critères de gestion des chantiers

Les chantiers routiers et les zones de travail connexes qui affectent le tronçon autoroutier correspondant sont la conséquence de la nécessité d’assurer et de maintenir dans le temps les caractéristiques fonctionnelles et structurelles du patrimoine autoroutier, ainsi que de les adapter à l’évolution des réglementations sectorielles connexes et aux besoins de la technologie.

Lors de la planification des chantiers autoroutiers, et conformément aux réglementations préfectorales et ministérielles en matière d’autorisation, on s’efforce toujours de limiter les rétrécissements de chaussée pendant les périodes de plus grande affluence touristique, c’est-à-dire pendant la saison de ski (de début décembre à fin mars), à proximité des ponts de printemps (Pâques, 25 avril et 1er mai) et au cours du mois d’août. Certains travaux (notamment le resurfaçage et le marquage routier) ne peuvent être réalisés qu’à des périodes de l’année où les conditions climatiques sont favorables et les températures moins froides. La planification adoptée prévoit également l’enlèvement de tous les chantiers amovibles pendant les week-ends.

Sauf en cas d’urgence, les chantiers sont donc planifiés, dans la mesure du possible, de manière à réduire au minimum les ralentissements et les embouteillages.

Afin de réduire les inconvénients éventuels pour la circulation des véhicules, les travaux les plus lourds, c’est-à-dire ceux qui impliquent la fermeture de tronçons et/ou d’échangeurs ou d’aires de service, sont programmés en privilégiant, dans la mesure du possible, les heures nocturnes.

L’A5 Quincinetto – Aosta Ovest se caractérise par un trafic à la fois commercial et touristique, y compris international, avec une augmentation du tourisme, en particulier pendant les week-ends et les vacances d’été et d’hiver.

Par conséquent, pendant les périodes susmentionnées et à l’occasion d’événements, de manifestations et/ou de salons, les volumes de trafic plus élevés attendus sont pris en compte, dans la mesure du possible, lors de la planification des chantiers.

Tous ces choix, issus d’années d’expérience dans la gestion des infrastructures, sont également étayés par l’historique de la société en matière de suivi des données de trafic.

Chantiers ouverts et programmés

Pour accéder à la section Carte interactivecliquez ici.

Pour accéder à la section Travaux en courscliquez ici.

 

Mesures de limitation de la circulation

Pour accéder à la section Mesures de limitation de la circulationcliquez ici.

 

Catégories d’événements perturbateurs

Les catégories d’événements susceptibles de générer des perturbations du trafic et/ou des situations dangereuses sont les suivantes :

  • Obstacle sur la voie
  • Inondations
  • Incendies
  • Accidents
  • Service de dépannage
  • Ralentissements/Embouteillages

 

Protocoles de gestion des urgences

Pour la gestion des situations d’urgence (accidents, autres perturbations de la circulation, opérations hivernales, etc.), l’entreprise adopte des procédures d’intervention spécifiques qui définissent en détail les actions à entreprendre par les différents responsables.

Ces procédures, spécialement rédigées et mises à jour en fonction de l’historicité des événements, sont les suivantes :

  • Procédure opérationnelle pour la gestion des perturbations de la circulation : Le document fournit une description concise de l’itinéraire géré par l’entreprise et une procédure d’exploitation comprenant des mesures de régulation du trafic pour la gestion des perturbations de la circulation.
  • Plan de gestion des opérations hivernales : Le document fournit une procédure opérationnelle pour la gestion du trafic et des urgences hivernales.
  • Plan de circulation principal : Le document, élaboré par plusieurs autorités, prévoit les actions à entreprendre en cas de perturbations, causées par des accidents, des événements météorologiques ou hydrogéologiques, des barrages routiers, etc., sur des tronçons importants du réseau routier principal de la région.
  • Procédure de gestion des urgences : Le document réglemente la gestion des situations d’urgence pouvant survenir sur les autoroutes afin de réduire les risques pour les usagers et le personnel de l’entreprise et d’assurer la continuité de l’exploitation de l’infrastructure.

Indicateurs de qualité

S.A.V. S.p.A. a identifié les indicateurs de qualité suivants :

Numero Descrizione Periodicità monitoraggio
1 Sicurezza del viaggio Annuale
2 Regolarità del servizio Annuale
3 Confortevolezza del servizio Annuale
4 Servizi per i viaggiatori diversamente abili Annuale
5 Informazione agli utenti Annuale

 

En ce qui concerne le tableau ci-dessus, les résultats pour l’année 2024 sont conformes aux normes attendues et l’objectif de l’entreprise est de continuer à respecter ces normes en 2025.

Les indicateurs de qualité, expliqués plus en détail dans la Charte des services, sont conformes aux dispositions de la directive n° 102 du 19/02/2009 émise par le ministère des Infrastructures et des Transports. Des discussions sont toujours en cours avec l’autorité concédante pour définir les indicateurs conformément au système tarifaire ART.

Informations sur les voies / gares de péage en service

Le nombre total de gares de péage et de voies sur le tronçon autoroutier géré est indiqué ci-dessous.

 

A5 Quincinetto – Aosta Ovest Année 2024
Description Nombre
Gares de péage 8
Voies de péage d’entrée 10
Voies de péage de sortie 24

 

A5 Aosta Ovest – Quincinetto Année 2024
Description Nombre
Gares de péage 8
Voies de péage d’entrée 14
Voies de péage de sortie 16

Informations sur la méthode de calcul du péage et le tarif unitaire

Consultez la section Info péage­ pour obtenir toutes les informations sur les péages et les tarifs.

 

Informations sur l’existence de réductions

Les réductions pour les usagers sont indiquées dans la section Info péage. 

 

Informations sur les méthodes de perception du péage – conséquences en cas de non-paiement

Les procédures de perception du péage, les conséquences en cas de non-paiement et les procédures en place pour le recouvrement (avec des preuves spécifiques en cas d’entrée non détectée), sont disponibles dans la section Info péage

 

Informations sur les services dans les aires de service

Pour plus d’informations :

  • sur la sous-concession des services de distribution de carburant, de lubrifiant, de GPL et des activités commerciales et de restauration le long de l’itinéraire de la concession ;
  • sur les indicateurs de qualité, les engagements et les mécanismes de contrôle des prix ;
  • sur le nombre de bornes de recharge, de points de ravitaillement et d’autres services sur le tronçon autoroutier géré ;

consultez la section Aires de service.

 

Informations sur les plaintes 

Les informations :

  • sur le nombre et les catégories de plaintes reçues et traitées ;
  • sur les temps de réponse moyens et leurs résultats ;
  • sur les mesures prises pour remédier aux principales inefficacités qui sont apparues ;
  • sur le niveau de satisfaction détecté chez l’usager à l’égard de la réponse reçue ;
  • sur le nombre et la valeur totale des indemnités versées ;

sont disponibles dans la section Suggestions / Plaintes.

Dernière mise à jour: 03/06/2025
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